El ple municipal ha donat llum verda a este pla, que estableix un calendari progressiu per a reduir els accidents. Es preveu una disminució del 20% enguany respecte als valors inicials, del 30% en 2027 i del 40% en 2029. La proposta va obtindre el vot favorable de PP i Vox, mentre que Compromís i PSPV-PSOE es van abstindre.
El regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell (PP), ha destacat el compromís del govern local per a aconseguir la reducció d'accidents. Des de l'oposició, el socialista Borja Santamaría ha reconegut l'esforç en l'elaboració del pla i la coincidència en els objectius de reducció de víctimes, tot i que ha reclamat que el seguiment anual siga responsabilitat del ple municipal.
El representant de Compromís, Giuseppe Grezzi, ha criticat que el pla "arriba tard i malament", ja que l'anterior va estar vigent fins al 2023. Grezzi ha assenyalat que la falta d'una estratègia clara de seguretat vial per part del govern de PP i Vox ha provocat un empitjorament dels indicadors en els últims anys, recordant que l'anterior pla va ser pioner en la implantació de la Ciutat 30 en 2019.
Carbonell ha rebutjat estes crítiques, afirmant que es realitzarà una memòria anual, i possiblement semestral, per a presentar públicament les dades. Ha acusat l'oposició d'haver elaborat un pla anterior "sense resultats palpables" per tindre objectius amb "indicadors difusos".
El pla de seguretat vial està vinculat al primer pla vector de la Policia Local, que no s'havia elaborat mai, buscant una coordinació entre ambdós. Entre les mesures impulsades en este mandat, Carbonell ha citat la instal·lació de sis nous radars informatius, la prohibició d'aparcament en passos de vianants, l'eliminació de la fase àmbar intermitent, i la instal·lació de bandes sonores i passos sobreelevats.
El nou pla s'alinea amb l'Estratègia de Seguretat Vial 2030 de la Direcció General de Trànsit (DGT) i se suma a altres plans com el de l'EMT i el de Distribucions Urbanes de Mercaderies.
