El balanç tècnic, que revisa l'estat de la infraestructura des de 2016, posa de manifest que el ritme de posada en servici és insuficient. Actualment, només el 36% del traçat està operatiu, una xifra que es manté estancada en els últims mesos. Segons l'informe, el repte principal ja no és només iniciar les actuacions, sinó culminar-les i garantir la seua connexió efectiva.
Diversos punts estratègics, incloent-hi trams a la Comunitat Valenciana, Múrcia i Andalusia, han vist com les dates previstes per a 2023, 2024 i 2025 s'han desplaçat cap a 2026, 2027 o fins i tot més enllà. Esta situació genera preocupació en el sector empresarial, que advertix sobre la pèrdua d'oportunitats per a atraure inversió i reforçar la competitivitat logística.
En el cas valencià, les obres per a transformar al tercer carril entre Castelló i València continuen en marxa, mentre que el canal d'accés a la capital valenciana té l'horitzó fixat en 2028. Al mateix temps, el moviment insisteix en la necessitat d'accelerar el túnel passant per a separar el trànsit de viatgers del de mercaderies.
