El proyecto, impulsado por el área de Carreteras dirigida por Reme Mazzolari, abarca los 3,3 kilómetros de la vía que conecta los términos municipales de Montesa y Canals. La actuación busca resolver las deficiencias de seguridad, accesibilidad e inundaciones del trazado actual.
Actualmente, la carretera presenta una anchura de apenas 5,5 metros con un carril por sentido y sin arcenes, además de cunetas en casi todo el recorrido. La reducida visibilidad en algunos accesos y el exceso de velocidad de los vehículos al acercarse a la travesía de Canals son otros de los problemas detectados.
La principal incidencia son las frecuentes inundaciones causadas por un drenaje insuficiente. La pendiente longitudinal reducida al final del trazado y las secciones inadecuadas de las cunetas, junto con la limitada capacidad de la red de pluviales de Canals, agravan la situación.
“"Este proyecto responde a una de las prioridades que hemos establecido en el área de Carreteras durante toda la legislatura: la mejora de la seguridad. Además, vamos a dar solución a un problema recurrente como es el de las inundaciones, evitando el corte al tráfico de la carretera en los episodios de lluvias."
El alcalde de Canals, Nacho Mira, ha celebrado la puesta en marcha del proyecto, destacando su importancia para los vecinos, ya que los episodios de lluvia provocaban cortes en la vía, afectando especialmente a la pedanía de La Torre.
Las mejoras incluyen la ampliación de la plataforma a 6 metros, con arcenes de 1 metro y bermas de 0,75 metros, además de la renovación integral del pavimento. Se diseñará una puerta de entrada antes del núcleo urbano para reducir la velocidad.
Para solucionar las inundaciones, se ejecutará una nueva obra transversal de drenaje longitudinal que conducirá el agua de las cunetas al río Canyoles, interceptando también la escorrentía superficial de las parcelas vecinas.
La infraestructura hidráulica será entregada al Ayuntamiento de Canals para su mantenimiento. El proyecto también contempla la creación de una vía ciclopeatonal de tres metros de ancho con un separador de 1 metro en la parte final de la carretera.
