El pleno municipal ha dado luz verde a este plan, que establece un calendario progresivo para reducir los accidentes. Se prevé una disminución del 20% este año respecto a los valores iniciales, del 30% en 2027 y del 40% en 2029. La propuesta obtuvo el voto favorable de PP y Vox, mientras que Compromís y PSPV-PSOE se abstuvieron.
El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell (PP), ha destacado el compromiso del gobierno local para lograr la reducción de accidentes. Desde la oposición, el socialista Borja Santamaría ha reconocido el esfuerzo en la elaboración del plan y la coincidencia en los objetivos de reducción de víctimas, aunque ha reclamado que el seguimiento anual sea responsabilidad del pleno municipal.
El representante de Compromís, Giuseppe Grezzi, ha criticado que el plan "llega tarde y mal", dado que el anterior estuvo vigente hasta 2023. Grezzi ha señalado que la falta de una estrategia clara de seguridad vial por parte del gobierno de PP y Vox ha provocado un empeoramiento de los indicadores en los últimos años, recordando que el anterior plan fue pionero en la implantación de la Ciudad 30 en 2019.
Carbonell ha rechazado estas críticas, afirmando que se realizará una memoria anual, y posiblemente semestral, para presentar públicamente los datos. Ha acusado a la oposición de haber elaborado un plan anterior "sin resultados palpables" por tener objetivos con "indicadores difusos".
El plan de seguridad vial está vinculado al primer plan vector de la Policía Local, que no se había elaborado nunca, buscando una coordinación entre ambos. Entre las medidas impulsadas en este mandato, Carbonell ha citado la instalación de seis nuevos radares informativos, la prohibición de aparcamiento en pasos de peatones, la eliminación de la fase ámbar intermitente, y la instalación de bandas sonoras y pasos sobreelevados.
El nuevo plan se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la Dirección General de Tráfico (DGT) y se suma a otros planes como el de la EMT y el de Distribuciones Urbanas de Mercancías.
